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鋁價四季度展望：鋁的基本面較好

    運(yùn)行邏輯相對清晰，主要從采暖季環(huán)保限產(chǎn)和成本上升兩方面受到提振，供應(yīng)過剩情況將得到進(jìn)一步緩解，預(yù)計(jì)價格運(yùn)行區(qū)間在2000-2500美元/噸。

    供給方面，目前市場已經(jīng)充分認(rèn)識到政府供給側(cè)改革的決心，三季度鋁價上漲已經(jīng)部分體現(xiàn)了鋁供應(yīng)減少的預(yù)期。采暖季環(huán)保限產(chǎn)是今年影響電解鋁產(chǎn)量的重頭戲，下半年多個地方政府已陸續(xù)出臺環(huán)保限產(chǎn)細(xì)化措施，河南等地還擴(kuò)大了錯峰生產(chǎn)范圍。環(huán)保部大氣環(huán)境管理司官員接受采訪時指出，本次環(huán)保限產(chǎn)30%的產(chǎn)能與違規(guī)產(chǎn)能關(guān)停不重疊，也就是限產(chǎn)對象是合規(guī)產(chǎn)能，比此前市場預(yù)期的限產(chǎn)產(chǎn)能包含違規(guī)產(chǎn)能更加嚴(yán)格。

    此外，環(huán)保部對露天礦山的整治也將從上游促使鋁供應(yīng)收縮。根據(jù)政策，9月底前，關(guān)?！?+26城市”所有違規(guī)、污染環(huán)境的露天礦山；實(shí)行“一礦一策”的整治方案，整治完成并經(jīng)相關(guān)部門組織驗(yàn)收合格后方可恢復(fù)生產(chǎn)。鋁土礦緊缺預(yù)期將推動鋁價快速上漲。

   根據(jù)國際鋁業(yè)協(xié)會（IAI）數(shù)據(jù)，8月全球鋁產(chǎn)量為480.4萬噸，環(huán)比減少5.5萬噸，同比減少6.3萬噸，主要得益于中國電解鋁產(chǎn)量下降。根據(jù)數(shù)據(jù)，8月中國電解鋁產(chǎn)量264萬噸，環(huán)比減少4.6萬噸，同比減少10.1萬噸。采暖季開始后，預(yù)計(jì)中國電解鋁產(chǎn)量將進(jìn)一步下降，緩解鋁市供應(yīng)過剩壓力。

   成本上升是四季度推動鋁價上漲的另一個重要因素。電解鋁生產(chǎn)成本主要由氧化鋁、電力和預(yù)焙陽極組成。8月中旬以來，氧化鋁價格

    大幅上漲，預(yù)焙陽極價格也出現(xiàn)大漲，且供暖季2+26城市限產(chǎn)后，氧化鋁受影響產(chǎn)量預(yù)計(jì)為818.75萬噸，預(yù)計(jì)陽極受影響產(chǎn)量預(yù)計(jì)為233.81萬噸，加上煤炭行業(yè)整體處于低庫存狀態(tài)，四季度部分鋁廠可能因此發(fā)生停產(chǎn)。

   需求方面，交通用鋁將是四季度鋁需求的主要來源。2017年1-8月中國汽車產(chǎn)量1767.8萬輛，銷量1751.1萬輛，同比分別增長4.7%和4.3%。未來汽車輕量化是行業(yè)趨勢，新能源汽車的發(fā)展將加速這一進(jìn)程，提高汽車用鋁量。目前中國汽車單車用鋁量105千克，而中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》預(yù)測到2030年中國汽車單車用鋁量將超過350千克。

   近期二三線城市調(diào)控政策密集出臺，房地產(chǎn)市場四季度預(yù)計(jì)表現(xiàn)偏冷，難以對鋁價形成支撐。根據(jù)統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2017年1-8月份，全國房地產(chǎn)開發(fā)投資69494億元，同比名義增長7.9%，增速較年初有所放緩；1-8月份，商品房銷售面積98539萬平方米，同比增長12.7%，增速比1-7月份回落1.3個百分點(diǎn)。

   庫存方面，雖然9月曾出現(xiàn)境內(nèi)庫存與鋁價同漲的情況，企石鎮(zhèn)數(shù)控車床，但綜合考慮全球三大交易總庫存，鋁庫存仍處在2014年以來的去庫存通道中。隨著電解鋁供需結(jié)構(gòu)的改善，未來預(yù)計(jì)鋁庫存還將維持逐步下降趨勢，利好鋁價。

  總體來說，四季度鋁的基本面較好，采暖季環(huán)保限產(chǎn)政策兌現(xiàn)和成本端價格上升提振鋁價，同時需求端相對平穩(wěn)，鋁價大方向看漲，下方支撐看在2000美元/噸，上方阻力看在2500美元/噸。

數(shù)控加工主傳動的配置方式

數(shù)控加工主傳動的配置方式

數(shù)控加工采用電動機(jī)調(diào)速的主傳動變速系統(tǒng)，通常有以下三種配置方式，

1、變速齒輪傳動方式

主軸電動機(jī)經(jīng)二級齒輪變速，使主軸獲得低速和高速兩種轉(zhuǎn)速系列，使之成為分段無級調(diào)速。通過齒輪傳動降速后，擴(kuò)大了輸出扭矩和調(diào)速范圍，特別是主軸恒功率輸出時的調(diào)速范圍，以滿足主軸輸出扭矩特性、功率特性及調(diào)速范圍的要求。這種配置方式在大、中型數(shù)控機(jī)床中采用較多。

2、皮帶傳動方式

主軸電動機(jī)將其運(yùn)動經(jīng)齒形同步帶以定比傳動傳遞給主軸。這種配置方式傳動平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)簡單、安裝調(diào)試方便，主要應(yīng)用在小型數(shù)控機(jī)床上，但只適用于低扭矩特性要求的主軸。

3、調(diào)速電機(jī)直接驅(qū)動方式

這種配置方式又有兩種類型。主軸電動機(jī)的輸出軸通過精密聯(lián)軸器直接與主軸聯(lián)接，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，52數(shù)控車床，傳動效率高，但主軸轉(zhuǎn)速的變化及轉(zhuǎn)矩的輸出完全與電動機(jī)的輸出特性一致，因而在使用上受到一定的限制。隨著主軸電動機(jī)性能的提高，這種方式將越來越多地被采用。所示，主軸與電動機(jī)轉(zhuǎn)子合為一體，稱內(nèi)裝電動機(jī)主軸。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是主軸部件結(jié)構(gòu)更緊湊、剛度高、重量輕、慣量小，可提高啟動、停止的響應(yīng)頻率，有利于控制振動和噪聲，缺點(diǎn)是電動機(jī)發(fā)熱對主軸精度影響較大。

確定數(shù)控加工刀具夾緊力的方法

      數(shù)控加工刀具設(shè)計(jì)夾緊裝置時，6150數(shù)控車床，夾緊力的確定包括夾緊力的方向、作用點(diǎn)和大小三個要素。那么怎么確定數(shù)控加工刀具的夾緊力?

   1、數(shù)控加工刀具夾緊力的作用點(diǎn)夾緊力作用點(diǎn)是指夾緊件與工件接觸的一小塊面積。

    選擇作用點(diǎn) 的問題是指在夾緊方向已定的情況下確定夾緊力作用點(diǎn)的位置和數(shù)目。夾緊力作用點(diǎn)的選 擇是達(dá)到很佳夾緊狀態(tài)的首要因素的合理選擇夾緊力作用點(diǎn)必須遵守以下原則：

 200磨削表面的粗糙度值由2.0 降低至1. 1數(shù)控刀具

2、數(shù)控加工刀具夾緊力的方向夾緊力的方向與丁.件定位的基本配置情況、工件所受外力的作用方向 等有關(guān)。數(shù)控刀具選擇時必須遵守以下準(zhǔn)則：

①夾緊力的方向應(yīng)有助于定位穩(wěn)定，且主夾緊力應(yīng)朝向主要定位基面。

②夾緊力的方向應(yīng)有利于減小夾緊力以減小工件變形、減輕勞動強(qiáng)度。

③夾緊力的方向應(yīng)是工件剛性較好的方向。由于工件在不同方向上的剛度是不等的，不 同的受力表面也因其接觸面積的大小而變形各異。尤其在夾壓薄壁零件時，更需注意使夾緊 力的方向指向工件剛性較好的方向。

3、數(shù)控加工刀具簡化了工藝流程， 6140數(shù)控車床，降低生產(chǎn)成本在某些應(yīng)用場合，高速銑削的表面質(zhì)量可與磨削加 工媲美，高速銑削可直接作為后一道精加工工序。因而簡化了工藝流程，降低了生產(chǎn)成本， 其經(jīng)濟(jì)效益十分可觀。

4、數(shù)控加工刀具加工能耗低，節(jié)省知造資源高速切削時，單位功率所切削的切削層材料體積顯著增 大。如洛克希德飛機(jī)公司的鋁合金高速切削，主軸轉(zhuǎn)速從4 000 1/…。提高到20 000 時，切削力下降了30^，而材料切除率增加3倍。單位功率的材料切除率可達(dá)130?160 (⑴比‘卜撕〉，而普通銑削僅為30 ’卜撕)。由于切除率高，能耗低，工件的在制時間

短，提高了能源和設(shè)備的利用率，降低了切削加工在制造系統(tǒng)資源中的比例。因此，高速切削 符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求。

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